Con l’affermazione dell’industria automobilistica e il diffondersi dei mezzi di trasporto privati, si arrivò alla dismissione di migliaia di chilometri di linee ferroviarie, cui si aggiunsero i tratti abbandonati per la realizzazione di varianti di tracciato, per complessivi 5700 chilometri, molti dei quali potrebbero riconvertirsi in percorsi ciclopedonali, sottraendoli all’incuria e favorendo il turismo in aree interne.

Nei tratti ancora in funzione ma con scarso traffico locale e in quelli dismessi che si snodano in aree paesaggisticamente rilevanti come Parchi e Riserve naturali, l’opzione più plausibile è quella turistica a fruizione “lenta” e rispettosa dell’ambiente, con percorsi verdi o servizio ferroviario ecologico.

Tra le proposte, segnaliamo in Umbria il percorso adatto a tutta la famiglia lungo la vecchia ferrovia Spoleto-Norcia, improntato all’educazione ambientale e alla scoperta delle relazioni uomo-natura.

Nelle Marche Italia Nostra propone la camminata a piedi da Fermo a Porto S. Giorgio come percorso a mobilità dolce e via verde per il turismo nelle zone interne, per stimolare il recupero del patrimonio storico, architettonico e paesaggistico della ferrovia Adriatico-Appennino, che tra il 1908 e il 1956 ha collegato la montagna alla costa. Altro tragitto ricco di spunti paesaggistici e alti viadotti, si snoda da Urbino lungo la ferrovia Metaurense nel tratto fino a Fermignano, inaugurato nel 1898, che avrebbe dovuto giungere a Sant’Arcangelo di Romagna per fornire un percorso alternativo alla linea adriatica; momento clou è la “lectio magistralis” sul paesaggio urbinate celebrato dai Maestri pittori del Rinascimento.

Nel Lazio si può effettuare l’escursione ricca di spunti naturalistici e archeologici per conoscere l’interessante tracciato attraverso la Tuscia rupestre della ferrovia Orte-Civitavecchia nel tratto Capranica-Barbarano Romano, inaugurato nel 1928, oppure l’altro tratto da Capranica alla stazione Mole sul Mignone vicino Civitavecchia, abbandonato nel 1969, ristrutturato negli anni ’80 ma mai tornato in servizio, percorribile a piedi e in bici, con l’attraversamento del borgo medievale di Blera che conserva resti etruschi e romani come il ponte sul Biedano, da percorrere in due giornate (sabato e domenica).

In Molise sulla cosiddetta  “Transiberiana d’Italia” inaugurata nel 1897 tra Sulmona a Isernia, transitano solo treni turistici. Il Touring Club Italiano fa conoscere questa notevole opera ingegneristica in compagnia di ex ferrovieri e naturalisti che illustrano il paesaggio montano e aprirà un dibattito a Campo di Giove sul futuro di questa linea ferroviaria.

In Abruzzo la passeggiata lungo l’ex tracciato ferroviario nella Riserva Naturale di Punta Aderci, che potrebbe diventare una pista ciclabile, è l’occasione per conoscere la ricchezza della Riserva e comprendere l’esigenza della tutela, tra costoni, ambienti umidi, strutture di contenimento, canali di drenaggio in pietra squadrata e l’esuberante macchia mediterranea.

In Sicilia lungo la vecchia ferrovia Alcantara-Randazzo si può visitare l’antica cuba (cappella) bizantina della Valle dell’Alcantara e il centro medievale di Castiglione, mentre la Via dello zolfo “à Piducchiusa” prevede la passeggiata da Piazza Armerina fino all’antica stazione Ronza e la Riserva Rossomanno, punto di snodo del cicloturismo e cicloescursionismo nella Sicilia Centrale.

Tania Turnaturi